14年的艰苦卓绝 让云南保山通火车不再是梦

发布日期:2024-10-03 22:16

来源类型:贵阳网 | 作者:徐卫

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3月28日上午,经过建设者14年艰苦奋战,大瑞铁路杉阳隧道顺利贯通。至此,大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通,为大理至保山段先期开通运营奠定基础。(中国铁路)

“交通强国,铁路先行”是铁路企业“不忘初心、牢记使命”应有的责任和担当。没有铁路的地方,人民期盼修铁路,通了铁路的地方期盼修高铁,希望出行能更加便捷,云南西部地区的铁路建设,反映了当地人民对铁路新线开通的殷切期盼,铁路建设者14年的艰苦奋战,给云南西部少数民族地区发展带来新契机、新希望、新视野。

保障兜牢、攻坚克难、构筑稳稳的安全感。截至2018年,大瑞铁路全线桥隧比例达75%,大理至保山段桥隧比例达86.5%,需要穿越多座大桥与多条隧道,施工难度极大。其中,大瑞铁路杉阳隧道是我国围岩掘进难度最大的隧道,它地处澜沧江断裂带,穿越6大型断层破碎带,自2008年,先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害达700余次。隧道围岩软弱破碎,见水就软,遇风就散,就像在“豆腐里打洞”,其中的艰险可想而知。

受恶劣地质和地形影响,隧道施工只能采取从进、出口两端独头掘进,巷道式的通风作业模式,功率巨大的机械设备,在密不透风的隧道内工作,隧道常年保持在40多度高温,大气含水量较高,施工作业人员真正长期处于“水深”"火热"的环境,因而每天需要运送20多吨冰块进洞人工降温,施工人员每2小时就要轮换一次。整整14年,5100多个昼夜,无数建设者们夙兴夜寐、攻坚克难,以实干守护建设初心,担当铁路人的使命。

民生改善、短板补齐、充盈美美的幸福感。大理至保山段随着杉阳隧道的攻克,有望在今年内开通运营,届时大理至保山仅需一个小时左右,云南保山将结束不通火车的历史,保山人民的生活将越来越美好。铁路通了,距离近了,人们的出行更便捷了,铁路建设打破了交通闭塞,助力民生改善,让山区与外界实现同步发展,让百姓充盈美美的幸福感。人民有期盼,铁路有担当,铁路发展满足的是人民群众对美好生活的刚需。大瑞铁路是沿线各族群众期盼已久的一条致富路,大瑞铁路的建成,将大大改变云南西部的交通格局,促进云南省旅游业和区域经济的发展。

一带一路、邻国互利、带来满满的获得感。大瑞铁路是“一带一路”沿线的标志性工程,是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分,也是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。大瑞铁路建成通车后,将进一步推动“一带一路”在西南部地区进一步发展建设,推动我国与东南亚国家的交流合作,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线国家地区经济发展、提升云南对外开放水平有着重要意义。共商共建共享的铁路建设拉近了世界的距离,为“一带一路”建设发展注入不竭动力,为沿线国家带来红利。

艰难困苦,玉汝于成,铁路建设者们不畏艰险、勇毅前行。相信大瑞铁路将不负期待,承载民众希冀,驶向美好未来。(韦莉)

大卫·穆梅尼:

6秒前:(中国铁路)“交通强国,铁路先行”是铁路企业“不忘初心、牢记使命”应有的责任和担当。

唐文龙:

3秒前:受恶劣地质和地形影响,隧道施工只能采取从进、出口两端独头掘进,巷道式的通风作业模式,功率巨大的机械设备,在密不透风的隧道内工作,隧道常年保持在40多度高温,大气含水量较高,施工作业人员真正长期处于“水深”"火热"的环境,因而每天需要运送20多吨冰块进洞人工降温,施工人员每2小时就要轮换一次。

亚当·德维尼:

7秒前:大瑞铁路是沿线各族群众期盼已久的一条致富路,大瑞铁路的建成,将大大改变云南西部的交通格局,促进云南省旅游业和区域经济的发展。

达里奥·梅农:

5秒前:5%,需要穿越多座大桥与多条隧道,施工难度极大。